Flugsimulation

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Bau eines Cockpit für den Microsoft Flight Simulator
Anregungen zur Realisierung

Hier mein Bericht über die einzelnen Bauphasen des Cockpitbau
Copyright©: Peter Günsel

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BAU-CHRONOLOGIE :
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1.Jahr

Stand Juli 2007:

- Softwaremäßige Überlegungen über die Instrumentenanzeigen und deren Verteilung über
die einzelnen Monitore

- Erstellung und Beschaffung der Originalmaße des MIP und Vorkonstruktion aus Pappkarton.

- Fussboden-Unterbau mit Teppichbelag Bilder

- Bau der Grundkonstruktion für das MIP aus Holz

- Mittelkonsolen für 2.EICAS- und FMC-Anzeigen, Throttleunterbau, Engine-Fire-Board und Pedestal aus
Holz

Stand Oktober 2007:

- Korrektur der Mittelkonsole

- Vorinstallation des EICAS - Monitor

- Kabeldurchführungen der Mittelkonsolen angefertigt

Stand Dezember 2007:

- Bestellung des MIP, unteres und oberes Glareshield und Ankunft der Sendung

- Zusammenbau des MIP von "Cockpitsonic"

- Idee und Test der Hintergrundbeleuchtung

- Einpassung in das Grundgestell

- Stabilisierung MIP mit altem Holzpanel

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2.Jahr

Stand Januar 2008:

- Farbliche Anpassung des Grundgestells und der mittleren Einheiten u. Endlackierung

Stand Mai 2008:

- Monitore für PDF / ND Capt.- und FO-Site installiert

Stand Juni 2008:

- Korry´s (Anzeigen) und Knöpfe für Drehschalter im MIP

Stand September 2008:

- Einbau der Anzeige-Fassungen und Anzeige-Schilder

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3.Jahr

Stand März 2009:

- Einbau der Drehschalter und Aufsetzen der Drehschalter-Knöpfe

- Verdrahtung der Drehschalter und Herstellung der Beleuchtungs-Boxen für die
Hintergrund-Beleuchtung MIP, sowie die Montage.

- Einbau der Leuchtdioden in die MIP-Anzeigen und Verkabelung dieser.

Stand April 2009:

- Einbau MIP in das Gestell und Hintergrund-Beleuchtung geprüft.

- Anpassen der Fenster-Stützen

- Fenster-Verstrebungen und Grundplatte des Overhead-Panel montiert und befestigt

Stand Mai 2009:

- Kabinen-Innen-Verschalung ausgeführt.

- Fenster-Rahmen, Seitenstützen für Seiten-Ablage vorbereitet
und Hochzieh-Griffe montiert

- Anfängliche Bestückung der unteren MIP-Schalttafeln

Stand Juli 2009:

- Die indirekte MCP- und MIP - Beleuchtung installiert

- Kompass-Gehäuse gebaut und Kompass installiert

- Cockpit-Kabinenbeleuchtung in Decke eingebaut

Stand September 2009:

- Display-Light-Panels bestückt und verdrahtet

Stand November 2009:

- Hintergrundbeleuchtung in die Display-Light-Panels installiert

- Display-Light-Panels an das MIP angebaut

- Cockpit Decke rechts abgerundet und rechtes Fenster angebaut

Stand Dezember 2009:

- Fahrwerk-Hebel (Gear-Lever) erhalten.

- Rechtes Seitenfenster installiert und Kabinen-Decke vorgeglättet.

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4.Jahr

Stand März 2010:

- AFDS, Flaps-Indicator und Gear-Lever ins MIP eingebaut.

Stand Mai 2010:

- Cockpit-Fenster-Rahmen und Innenraum vor- und endlackiert.

- Cockpit-Fenster Capt.-Site und Cockpit-Tür- und Rahmen lackiert.

Stand Juni 2010:

- Herstellung der "Glarewing-Bumpers"

Stand Juli 2010:

- Anbau der Bumpers an das Glareshield.

Stand August/September 2010:

- Der Zusammenbau der beiden Encoder für das Autobrake-Panel "NI SET u. SPD REF"
und die Verdrahtung der beiden Encoder

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5.Jahr

Stand März 2011:

- Maß-Korrektur und Neubau des FMC/CDU-Stand in der Mittelkonsole.
Einbau der Fire-Warn- und Master-Caution-Taster in das Glareshield.

Stand April/Mai 2011:

- Einbau der Announciator in das Glareshield (Capt- u. FO-Site).
- Bau des vorderen und hinteren Overhead-Rahmen.

Stand Juni 2011:

- Fixierung des Overhead-Rahmen an der Cockpit-Decke.

Stand November/Dezember 2011:

- Erweiterung der Seitenfenster und Kabinen-Decke (FO_Seite), Overhead- und Cockpit-Fenster-Rahmen
in originale Boeing-Farbe gestrichen.

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6.Jahr

Stand Januar 2012:

- Testreihe mit Dual Head2Go für Szenerieaufteilung über 2 Monitore als Cockpit-Fenster (Beamer-Ersatz).
>aktuelle Bilder<

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